Deutschland schreitet stetig voran, autonome Busse in sein öffentliches Verkehrssystem zu integrieren. Das Testprojekt 'RABus' in Friedrichshafen wurde bis 2025 verlängert, mit einer staatlichen Förderung von 1,8 Millionen Euro, was die Gesamtinvestition auf 14 Millionen Euro erhöht. Die autonomen Kleinbusse, ausgestattet mit Sicherheitsfahrern, haben während der Testläufe bereits 1.450 Passagiere befördert und fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h.
Unterdessen erwartet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bis 2027 eine umfassende Einführung fahrerloser Busse. Hamburg ist bereit, diese Transformation anzuführen und möglicherweise bis 2030 bis zu 10.000 autonome Shuttles einzusetzen. Diese Initiative verspricht, die Anbindung ländlicher Gebiete an städtische Zentren zu verbessern und die Effizienz des öffentlichen Verkehrs zu optimieren.
Der Übergang zu autonomen Bussen ist nicht ohne Herausforderungen. Rechtliche Rahmenbedingungen müssen sich weiterentwickeln, um diese Technologie zu berücksichtigen, da bestehende Gesetze einen menschlichen Fahrer voraussetzen. Dennoch wird Deutschland für seine weltweit innovativste Gesetzgebung zum autonomen Fahren anerkannt, die diese Entwicklungen erleichtert.
Die potenziellen Vorteile autonomer Busse gehen über den städtischen Komfort hinaus. Sie bieten bedeutende Einsparmöglichkeiten für Verkehrsbetreiber, insbesondere wenn sie während der Stoßzeiten in Konvois eingesetzt werden. Während Deutschland diesem ehrgeizigen Ziel näherkommt, wird der Verkehrssektor aufgefordert, diese Innovationen zu nutzen, trotz der anfänglich hohen Kosten, um ihre langfristigen Vorteile zu nutzen.
