Europa sieht sich im Rennen um die Vorherrschaft auf dem Elektrofahrzeugmarkt herausgefordert, da es gegen etabliertere Akteure wie China antritt. Der jüngste Zusammenbruch von Northvolt, einem wichtigen schwedischen Batteriehersteller, unterstreicht die Hindernisse, denen der Kontinent bei der Erreichung seiner Ziele für saubere Mobilität gegenübersteht. Chinesische Autohersteller wie BYD bieten erschwingliche Elektrofahrzeuge zu Preisen an, die europäische Hersteller noch nicht erreicht haben. Gleichzeitig erschwert politischer Widerstand innerhalb Europas, insbesondere von der rechtsextremen AfD in Deutschland, die Bemühungen, Verbrennungsmotoren auszumustern.
Das EU-Mandat für den Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen im Jahr 2035 unterstreicht die Dringlichkeit, doch Europa hinkt China sowohl bei der Einführung als auch bei der Produktion von Elektrofahrzeugen hinterher, was auf Chinas technologischen Vorsprung und die Unterstützung der Regierung zurückzuführen ist. Die Bewältigung von Infrastrukturproblemen und die Sicherung von Rohstoffen sind entscheidende Schritte, die Europa unternehmen muss, um global wettbewerbsfähig zu sein.
Norwegen, eine bemerkenswerte Ausnahme in Europa, hat durch starke staatliche Anreize und eine robuste Infrastruktur eine bedeutende Einführung von Elektrofahrzeugen erreicht und dient als Modell für andere. Doch europäische Länder, insbesondere Deutschland, riskieren, ihre Klimaziele zu verfehlen, wenn sie die Reduzierung von Elektrofahrzeugsubventionen nicht überdenken. Allianzen mit Unternehmen wie Tesla entstehen als Strategie, um Emissionsziele zu erreichen, aber die umfassenderen Herausforderungen bleiben einschüchternd, da Europa versucht, eine wettbewerbsfähige Position im globalen EV-Markt zu etablieren.
