Boeing, der angeschlagene US-amerikanische Luft- und Raumfahrtgigant, meldete einen erheblichen Verlust von 6,17 Milliarden Dollar im dritten Quartal, was das zweithöchste Defizit seit 2018 darstellt. Dieser finanzielle Rückschlag wird weitgehend einem lähmenden Streik mit 33.000 Arbeitern und unerwarteten Kosten in seiner Verteidigungsabteilung zugeschrieben. Der Umsatz des Unternehmens sank in diesem Zeitraum um 1 % auf 17,84 Milliarden Dollar. Der neue CEO
Kelly Ortberg, der im August das Ruder übernommen hat, hat sich auf die Mission gemacht, Boeing zurück an die Spitze der Branche zu führen. Er erkennt jedoch an, dass diese Wiederbelebung Zeit und erhebliche Anstrengungen erfordern wird.
Der Arbeitsstreik, der Mitte September begann, hat Boeings Produktion von Passagierflugzeugen stark beeinträchtigt. Eine vorläufige Vereinbarung mit der International Association of Machinists (IAM) sieht eine Gehaltserhöhung um 35 % über vier Jahre und einen Bonus von 7.000 Dollar vor, doch frühere Angebote wurden abgelehnt. Seit 2008 haben Boeing-Mitarbeiter keine Gehaltserhöhung erhalten, ein kritischer Streitpunkt mit der Gewerkschaft.
Zusätzlich zu den Arbeitsherausforderungen ist Boeing durch unerwartete Ausgaben in seinem Verteidigungssektor belastet, insbesondere im Projekt für militärische Tankflugzeuge. Um die finanzielle Belastung zu mildern, untersucht das Unternehmen Optionen wie Personalabbau mit dem Ziel, 10 % seiner Belegschaft zu kürzen, und die Beschaffung von bis zu 25 Milliarden Dollar durch Aktien- und Schuldenangebote.
Ortberg fordert einen "grundlegenden Kulturwandel" innerhalb von Boeing und betont eine verbesserte Integration zwischen Produktdesign und Produktionsprozessen, um das Vertrauen der Kunden zurückzugewinnen und das Geschäft zu stabilisieren. Während das Unternehmen diese turbulenten Zeiten durchläuft, steht es an einem Scheideweg und sieht sich der doppelten Herausforderung gegenüber, seine Operationen zu revitalisieren und seinen angeschlagenen Ruf wiederherzustellen.
