Chinas Megahafen in Peru: Neuer Dreh- und Angelpunkt im globalen Handelsspiel

Die Eröffnung des Chancay-Megahafens in Peru markiert einen bedeutenden Fortschritt in Chinas globaler Handelsstrategie. Überwiegend von China kontrolliert, mit Cosco Shipping Ports, das 60 % der Anteile hält, und Volcan Compañía Minera, das 40 % besitzt, zielt dieses 3,5 Milliarden US-Dollar-Projekt darauf ab, die Handelsrouten zwischen Südamerika und Asien zu verbessern. Der Hafen ermöglicht eine direkte Schifffahrtsroute nach Shanghai und verkürzt die Reisezeit auf nur 23 Tage, womit er sich als entscheidender Knotenpunkt im pazifischen Handelsnetzwerk positioniert.

Seit dem Freihandelsabkommen im Jahr 2009 hat sich das Handelsvolumen zwischen China und Peru verdoppelt und erreicht nun 33 Milliarden Dollar. Dieses Wachstum unterstreicht die zunehmenden wirtschaftlichen Verbindungen zwischen den beiden Nationen, gestärkt durch Chinas erhebliche Investitionen in Perus Bergbau- und Energiesektoren, die sich in den letzten zehn Jahren auf 24 Milliarden Dollar belaufen.

Die strategische Bedeutung von Chancay ist nicht nur wirtschaftlicher Natur. Es stellt einen zentralen Punkt in Chinas Belt and Road Initiative dar, die die antike Maritime Seidenstraße mit dem Inka-Trail verbindet und so die Beziehungen zwischen China und Südamerika stärkt. Der peruanische Kongress hat Gesetze erlassen, die Cosco exklusive Nutzungsrechte gewähren und Chinas Einfluss in der Region sichern.

Trotz seiner wirtschaftlichen Versprechen hat die Errichtung des Hafens Kritik hervorgerufen. Der ehemalige US-Diplomat Eric Farnsworth schlägt vor, dass China eine geschwächte US-Präsenz in der Region ausnutzt, was Bedenken hinsichtlich geopolitischer Dynamiken aufwirft. Dennoch symbolisiert das Projekt eine neue Ära in den Beziehungen zwischen China und Peru, mit potenziellen Auswirkungen auf den globalen Handel und das politische Gleichgewicht in Südamerika.