Das Auftauchen von Russlands Schattenflotte hat erhebliche Kontroversen ausgelöst, insbesondere unter deutschen Politikern. Eine beträchtliche Anzahl alternder Tanker aus Europa, insbesondere Deutschland, wurde an diese Flotte verkauft, die nun etwa 70 % der russischen Ölexporte transportiert.
Schiffseigner haben finanziell profitiert und trotz Sanktionen, die darauf abzielen, Russlands Einnahmen zu schmälern, Milliarden durch Verkäufe generiert. Während direkte Transaktionen mit russischen Unternehmen verboten sind, erlauben Schlupflöcher den Verkauf an Drittländer, was die Durchsetzung erschwert.
Die Schattenflotte, die aus über 600 Schiffen besteht, operiert unter zweifelhafter Eigentümerschaft und ohne westliche Versicherung, was ernsthafte Umweltbedenken aufwirft. Berichten zufolge haben europäische und US-amerikanische Unternehmen zu dieser Flotte beigetragen, Sanktionen untergraben und unbeabsichtigt die russische Wirtschaft unterstützt.
Da die Diskussionen über weitere Sanktionen intensiver werden, unterstreicht der Widerstand wichtiger Schifffahrtsnationen die Herausforderungen, dieses komplexe Problem anzugehen. Das Zusammenspiel zwischen Profit und ethischer Verantwortung bleibt ein drängendes Dilemma für die Schifffahrtsindustrie.
