Die Deutsche Bahn steht vor ihrer größten Krise seit der Bahnreform und verzeichnet im Jahr 2024 einen erheblichen Verlust von 1,8 Milliarden Euro. Trotz dieser Verluste hat sich die finanzielle Lage des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahr verbessert, dank staatlicher Ausgleichszahlungen und dem Verkauf der Logistiktochter DB Schenker. Diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, die beträchtlichen Schulden des Unternehmens bis 2027 zu reduzieren.
Die Pünktlichkeit des Bahnunternehmens im Fernverkehr hat mit 62,5% einen historischen Tiefstand erreicht, was bei den Fahrgästen für Unzufriedenheit sorgt und zu rückläufigen Fahrgastzahlen beiträgt. Zudem kämpft die Gütersparte DB Cargo weiterhin und meldet einen erheblichen operativen Verlust.
Als Reaktion auf diese Herausforderungen hat die Deutsche Bahn ein umfassendes Restrukturierungsprogramm namens S3 gestartet, das bedeutende Kostensenkungsmaßnahmen umfasst, darunter die Reduzierung der Belegschaft in der Verwaltung um 10.000 bis 2027. Das Unternehmen plant, stark in Infrastrukturverbesserungen zu investieren, wobei der Schwerpunkt auf der Modernisierung stark frequentierter Korridore liegt, um die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der Dienste zu verbessern.
Obwohl der Regionalbereich DB Regio eine positive Wende mit gestiegenen Einnahmen und Betriebsgewinnen verzeichnet, bleibt das Gesamtbild düster. Die Unternehmensführung unter CEO Richard Lutz steht unter Druck, das Schicksal des Unternehmens zu wenden. Durch die Fokussierung auf die Modernisierung der Infrastruktur und das strategische Finanzmanagement will die Deutsche Bahn bis 2025 die operative Rentabilität wiederherstellen und die Pünktlichkeit bis 2027 auf 75-80% verbessern.
Die ehrgeizigen Ziele der Deutschen Bahn erfordern nicht nur finanzielle Investitionen, sondern auch strategische und operative Veränderungen, um die langfristige Lebensfähigkeit und Zuverlässigkeit des wichtigsten Schienenverkehrsdienstes Deutschlands zu gewährleisten.
