Im Jahr 2024 erlebte der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in Deutschland einen erheblichen Abschwung, wobei die Verkäufe um 27,5 % auf 380.600 Einheiten zurückgingen. Dieser Rückgang fiel mit dem Ende der staatlichen Subventionen zusammen, was bei den Verbrauchern zu Unsicherheit führte. Trotz der Einführung neuer attraktiver Modelle sank der Anteil der EVs an den Neuzulassungen von 18,4 % auf 13,5 %. Insgesamt gingen die Neuzulassungen im Vergleich zu 2023 um 1 % zurück und waren 25 % niedriger als 2019.
Während der deutsche Markt zu kämpfen hatte, meldete Volvo ein Rekordjahr im Verkauf, mit einem bemerkenswerten Anstieg von 54 % bei den Verkäufen von vollelektrischen Fahrzeugen. Unterdessen führte Norwegen weiterhin im Bereich der Elektromobilität, mit fast 90 % der Neuwagen, die elektrisch sind. Das Land erreichte dies durch hohe Einfuhrzölle auf Verbrennungsmotoren und starke Unterstützung für EVs, einschließlich Kaufanreizen und Infrastrukturentwicklung.
In den Vereinigten Staaten führte Donald Trumps Absicht, den EV-Steuergutschrift von 7.500 $ abzuschaffen, zu einem Verkaufsboom im letzten Teil des Jahres 2024. Große Automobilhersteller wie GM, Kia und Hyundai verzeichneten zweistellige Wachstumsraten bei den EV-Verkäufen, während Tesla zurückblieb. Politische Unsicherheiten haben jedoch Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Nachfrage nach EVs aufgeworfen.
Auch der Automarkt in
Thailand verzeichnete einen Abschwung, wobei die Verkäufe von Luxusautos aufgrund wirtschaftlicher Herausforderungen um 25 % zurückgingen. Im Gegensatz dazu bereitet sich Mexiko darauf vor, bis 2026 erschwingliche Elektrofahrzeuge einzuführen, die in einer Preisspanne von 4.200 bis 7.200 Euro liegen.
Während globale Automobilhersteller diese Herausforderungen meistern, werden Flexibilität und Anpassung an lokale Märkte immer wichtiger. Der Druck für innovative Modelle und verbesserte Infrastruktur bleibt entscheidend für das nachhaltige Wachstum im EV-Sektor.
